全台首檔「航運ETF」大船入港 00960以4大關鍵迎下半年旺季

2024年08月20日 15:53

▲野村全球航運龍頭息收(00960)召開IPO記者會。(圖/記者楊絡懸攝)

▲野村全球航運龍頭息收(00960)召開IPO記者會。左起為00960經理人張怡琳、野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治、野村投信投資策略部副總經理但漢遠。(圖/記者楊絡懸攝)

記者楊絡懸/台北報導

全台首檔「全球航運龍頭」ETF、野村全球航運龍頭息收(00960)即將發行,除了ETF成分股權重已出爐,野村投信20日也召開IPO記者會,進一步解釋為何航運股爆發性強,尤其全球航運供不應求,有別於AI科技股有利波段操作之外,下半年航運族群更受產業旺季拉貨助攻。

台灣「ETF新兵」聚焦航運股,法人關注有4個關鍵事件優勢推升航運股價,如美國東岸勞資合約協商、加拿大鐵路罷工、中東戰雲密布、歐美節慶商機。這些原因使航運「抗跌又領漲」,更因地緣政治動盪,升高貨櫃航運需求,加上全球航運指數與主要股市關聯度低,可達到避險功用。

用一句話形容航運股的特色就是,「貨櫃航運需求高,紅海危機衝擊推升成本,航運價全面調漲」。另值得注意的是,航運擁有兆億元商機特性,隨著經濟持續發展,全球對航運需求的成長也將超過GDP增速。

▲野村投信投資策略部副總經理但漢遠。(圖/記者楊絡懸攝)

▲野村投信投資策略部副總經理但漢遠。(圖/記者楊絡懸攝)

野村投信投資策略部副總經理但漢遠表示,雖然航運股屬於景氣循環股,但觀察航運產業在2016年有較大整併、2020年也因疫情出現結構性改變,近5年來整體貿易需求擁有較多商機;此外,全球貿易有90%依賴航運,換言之,即便出現景氣起伏,單一產業也各有差異,以族群來看,比起單押個股,更可分散投資,達到互補互利的效果。

攤開00960的連結指數成分細項,截至5月31日資料,在前十大持股中分別是長榮海運(9.66%)、丹麥馬士基(7%)、日本郵船(6.5%)、日本商船三井(6.49%)、日本川崎汽船(6.11%)、陽明海運(5.31%)、美國美森輪船(4.48%)、美國前線油輪運輸(4.16%)、美國天蠍座油輪(3.96%)、萬海航運(3.87%)。

00960追蹤精選全球三大航運(貨櫃、散裝、能源)龍頭企業。在指數產業分布中,貨櫃占55.5%為大宗,其次是油輪28.9%,散裝7.2%,其他占8.4%;指數國家交易所分布前五大是,美國30.65%,台灣20.71%,日本20.2%,丹麥11.55%,挪威7.64%。

據了解,00960的基金種類為指數股票型,有收益平準金設定,配息頻率為季配息,發行價15元,8月30日至9月4日募集,預計9月20日掛牌上市。

▲野村全球航運龍頭息收(00960)追蹤指數「前十大持股」。(圖/記者楊絡懸製表)

野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示,根據WTO預估,全球商品貿易量在疫後穩健成長,除了疫情、貿易戰,甚至最近美國大選重啟的貿易戰2.0料再添需求,因為更多商品必須迂迴運送、避開產地問題,加上以巴衝突後的紅海危機推升航運股股價、氣候變遷外還有新變數,歐美碼頭工人正醞釀罷工,運價長期走勢難預測,乃至缺工、塞港、減班、運費漲價、運河乾旱、ESG減碳降速等,運價回升一切只是剛開始。

黃宏治進一步表示,投資全球航運指數等於一次掌握貨櫃、散裝、油輪的機會,每個次產業各有表現亮點的時機,例如貨櫃運輸旺季尤其落在下半年,因為要趕上歐美9月開學、年底感恩節、聖誕節跟跨年購物旺季,廠商提前鋪貨、貨櫃艙位一票難求。

在能源運輸包括油輪、天然氣方面,黃宏治形容,就像「海上包租公」,全世界隨時都需要用油用瓦斯,營運相對穩定,冬季取暖、夏季旅遊的用油需求,會讓油輪公司營運更暢旺。

在散裝航運方面,包含穀物、礦砂等不成形的散貨,以農產品為例,旺季會落在11月至4月,主要搭配南半球夏秋採收運到正處冬天的北半球來補糧倉,以2022年貨櫃修正為例,該年度散裝跟油輪卻逆勢上漲,有助穩定整體走勢。

黃宏治說,投資全球指數將比單押個股更分散風險且擴大贏面,航運賺的是全球貿易財,加上3大類型航運彼此之間的營運互補興利性,機構統計預估海運的市場規模持續穩健成長,從基本面來說,比單押台灣貨櫃、甚至個股來得更穩健。

分享給朋友:

讀者迴響