9月起平交道告警「沒異狀列車仍要停車等命令」 誤點塞車惹怨

2024年09月8日 09:52

▲▼小客車疑似未保持淨空卡平交道,台鐵保全緊急拉開遮斷桿讓小客車退行,幸運未發生事故。(圖/台灣便當管理局-附屬鐵路部)

▲9月起平交道告警啟動,即便路線已淨空,列車仍要停車等行車命令。(示意資料圖/台灣便當管理局-附屬鐵路部臉書)

記者李姿慧/台北報導

近來不少民眾發現台鐵平交道停等時間變長,即便沒事故,竟出現兩列車停下「面面相覷」不願前進怪象,質疑火車難道也有「停讓行人」運動,原來是台鐵9月新制規定若出現告警,即便路況無異,仍要停車等行車命令,導致平交道公路車輛塞車、火車也誤點,台鐵表示,為降低影響程度將研議優化程序。

去年6月20日嘉義市一輛校車行經平交道時號誌已響鈴,校車穿越遭下降遮斷器打到車尾,觸發平交道告警系統警報,1列區間快車確認路況無異後鳴笛減速慢行通過,遭交通部和鐵道局質疑區間車未停車並要求改善。

台鐵9月1日起祭出新規定,要求若平交道出現告警,列車要在平交道前停車,通報行控中心聯絡調度總所的控制員,回報平交道狀況,即便路況確認已無異狀,仍要等到控制員開立行車命令後,再以25公里慢速通過平交道,全列車通過平交道後,再恢復原來速度。

該新制引發台鐵司機員不滿,若有汽機車搶快闖過平交道仍觸動紅外線偵測,或貓狗誤觸動系統告警,即便平交道路線已淨空,列車仍得停車等候行車命令,上路首日發出67份行車命令、9月2日更發出94份行車命令。

日前也有桃園民眾抱怨,9月2日茄苳路平交道下班尖峰時間,等了台鐵5列車經過,共15分鐘,期間一度有兩列車相望不願前行,質疑「火車也在做禮讓行人運動?」

不具名司機員透露,過往若有誤告警,司機員確認路線淨空無異後,就可慢行開車,發現有異狀再通報,等候控制員發行車命令後續行車,如今連確認路線無異狀也要在平交道原地停車,等候行車命令,等到命令和司機員覆誦再開車,都已是3到4分鐘後的事,造成平交道公路車輛塞車,火車也跟著誤點,若是長途列車由南到北甚至跨線到花東,誤點10到20分鐘跑不掉,台鐵卻配合鐵道局要求,影響行車效率,累死基層,民怨嚴重。

▲▼海線鐵路通霄平交道1天2度號誌故障故障,人車通行受阻,通霄分局直接派車擋在平交道前以免民眾誤闖。(圖/記者蔡文淵翻攝)

▲台鐵9月新制上路後,列車一遇上平交道告警,出現誤點時間拉長情況。(示意資料圖/記者蔡文淵翻攝)

台鐵公司表示,為維行車安全,減少平交道事故,台鐵公司於110年起陸續建置平交道障礙物告警裝置,並規定列車遇有告警作動時,須一度停車並確認平交道淨空內無障礙後,由司機員通知車長顯示出發號訊,始得通過平交道以確保行車安全,平交道告警裝置後成效良好。

台鐵指出,後經滾動檢討精進,為使行控中心即時掌控列車動態,將原規定優化為列車遇有平交道告警作動停車時,改為通知行控中心控制員,確認淨空內無礙後下達行車命令,其他運行條件並未更改,於9月1日起正式實施。

台鐵表示,盤點自9月1日施行以來,每列因平交道告警燈作動停車再開的列車,平均增延2.07分,尚無長途列車誤點10到20分鐘之狀況,為再降低影響列車運行及公路交通的程度,台鐵刻正研議修正優化相關標準作業程序,以再減少增延時間。

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