▲高雄首創「圓環型標線」,其中一處箭頭符號曾被網友調侃太抽象。(圖/記者賴文萱攝)
記者賴文萱/高雄報導
台中東海大學兩名女大學在斑馬線上被公車撞上,造成1死傷,讓行人路口安全再次成為焦點。位於高雄三多商圈文橫三路與廣西路口的Y字型路口,動線複雜人車交織頻繁,過去常有車禍事故發生,高雄市交通局今年2月底首創「標線型圓環」,剛上路時因為獨特符號太過抽象頻被調侃,但經過半年多的適應,附近居民認為車禍「真的有感覺變少」。
過去文橫三路與廣西路口的Y字型路口是三多商圈車禍熱點,交通局首創透過「標線型圓環」規範路口的行車動線,目的減少路口碰撞交織點。
▲▼高雄文橫三路與廣西路的圓環型標線,上路半年多,交通局認為成效良好。(圖/記者賴文萱攝)
交通局指出,針對多叉路口設置圓環具降低車流交織衝突的優點,將潛在的對向衝突,轉變為車輛匯流,事故風險大幅降低;車輛遵循逆時針方向行駛,動線單純化,車流降速持續前進,免去號誌管制帶來的延誤。另外,該處圓環的設計也適度調整了行人穿越道線,採取退縮增加庇護。
在「標線型圓環」上路半年多後,附近居民回饋有感覺到車禍變少。黃先生說,以前沒看過這種標線,一開始覺得奇怪,但是順著標線騎,多騎幾次就很習慣了,他也認為沒看過的標線,也會讓大家放慢行車速度,確實有減速的效果。
▲▼在設置圓環型標線後,實施半年多來,警察取締違規件數減少。(圖/記者賴文萱攝)
周圍攤商也指出,以前沒標線時,大家都騎自己的,現在順著走,看見車禍的次數確實變少。另外,也有人大讚「很好!不用等紅綠燈,不僅省時間,而且讓台灣人慢慢學會使用圓環,澳洲社區裡面就很多這種小圓環,車子都不得不慢慢開」。
在駕駛方式上,交通局呼籲,駕駛人僅需依標誌及標線行駛:進入圓環前有讓路線,應讓環內車輛優先通行;進入圓環後,遵循方向依序行駛。
▲交通局規劃將在市區多叉路口也設置圓環型標線。(圖/記者賴文萱攝)
根據警方統計,該處圓環今年3-8月執法取締件數為11件,與去年同期19件相比,取締減少8件,顯見該處交通秩序大幅提升,民眾均能依照標誌標線遵循行駛,使交通更為順暢。
交通局則表示,三多商圈首創的標線型圓環,實施半年以後成效顯著,駕駛人已逐漸適應圓環的標示,減少了危險的橫越路口行為,有效降低事故發生率。
交通局觀察,標線型圓環確實有助於提升整個用路安全,未來也計畫在市區其他多叉路口增設2-3處的標線型圓環持續改善整體用路環境。
讀者迴響