怕電巴高壓電不敢修「維修培訓10月起上路」 1170人可免費受訓

▲▼電動大客車維修人才培訓。(圖/記者李姿慧攝)

▲電動大客車維修人才培訓10月啟動。(圖/記者李姿慧攝)

記者李姿慧/南投報導

目前全台有1925台電動大客車,維修技術未下放,導致有車輛故障待修可能長達1周,加上政府推動2030年客運全面電動化、2050年淨零碳排,公路局啟動「電動大客車保養及維修人力培訓計畫」,預計119年前培訓1170名電巴維修人才。有學員坦言,第一次維修電巴很害怕高壓電,但做好安全防護就沒有問題。

根據統計,全台有1925台電動大客車,其中國產化的電動大客車則有1876台,目前還有56台打造中,樂觀的話,今年底可望有1932輛電動大客車,明年預計將有2080台電動大客車可掛牌,預計明年底前國產化電巴可達4012輛,目標2030年電動大客車數量將達到1萬1700輛。

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因應電動大客車攀升的維修需求,公路局公路人員訓練所啟動「電動大客車保養及維修人力培訓計畫」,投入1.1億元經費,全台首創實車維修訓練,不採模擬方式,協助市區客運業者培育後勤維修人力,提升車輛妥善率及後勤維修保養體系。

公路人員訓練所今年已先於中部訓練中心建置實習場域、車輛及設備,包含實習用電動大客車、充電樁、三電示教台、絕緣工具及絕緣裝備等,試辦電動大客車保養及維修人力訓練,今年10月、11月試辦3期訓練課程,每期5天,共35小時,首波3期將有15家客運業者派出60名維修技工受訓。

▲▼電動大客車維修培訓。(圖/記者李姿慧攝)

▲▼電動大客車維修須穿著絕緣裝備。(圖/記者李姿慧攝)

▲▼電動大客車維修培訓。(圖/記者李姿慧攝)

此外,位新北市中和區的公路人員訓練所及位高雄的南部訓練中心將於114年建置完成訓練場地,自114年至119年正式開辦,將再辦理62期訓練,預計將完成1170人培訓,訓練相關課程不收費。

公路人員訓練所中部訓練中心主任講師葉昶亨表示,目前電動大客車故障大多將由原廠維修,客運業者維修人員因不熟悉,憂心被高壓電電擊,因此大多僅能換水、皮帶等簡易保養,不敢碰與高壓電相關的設備,導致若有電巴故障可能會遇上待修或是等零件情況,譬如原廠在72小時內出現檢修,但人到了不見得可以馬上維修,還要等待零件,曾有電巴檢修後,將故障電池拆除放一旁等新零件,結果又花上3天。

葉昶亨表示,未來透過電動大客車保養和維修人力培訓擴大,並下放技術,國產電巴若遇上故障就可馬上檢修,且因不用等國外零件,可能隔天就可完成維修。

▲▼電動大客車維修人才培訓。(圖/記者李姿慧攝)

▲▼電動大客車維修人才培訓。(圖/記者李姿慧攝)

▲▼電動大客車維修人才培訓。(圖/記者李姿慧攝)

電動大客車培訓課程包含電動大客車基本檢診斷、三電系統檢查與維護、高壓電危害、急救及車輛高壓保護措施及常見車輛故障處理機制等,並導入電池系統檢測示教台、整車故障檢測示教台及研發「電動大客車保養維修技術VR教學系統」以VR虛擬實境體驗作業感電危害情境,培訓課程結束後得參加筆試和術科考驗,須達70分以上才可取得證書,若未取得則可補考。

參加培訓的學員蔣先生今年已58歲,從事大車維修工作長達40年,也曾接觸電動巴士維修2年,蔣先生表示,電巴設備比較先進,但構造比柴油大客車簡單,電巴維修比較專業但也比較好維修,但要配備專業知識,且佩帶絕緣手套和防備就沒問題,但因電動車一直進化,因此仍來參加培訓學習新的技術。

▲▼電動大客車培訓學員蔣先生。(圖/記者李姿慧攝)

▲電動大客車培訓學員蔣先生。(圖/記者李姿慧攝)

蔣先生坦言,維修電動大客車要克服心理障礙,油車沒有高壓電問題,電動大客車有高壓電問題,要突破心理障礙才有辦法修電巴,他第一次維修時也很害怕觸電,因為一觸電可能人就沒了,但只要安全性做好,就沒有安全疑慮,維修比油車更簡單,且時間會少一半以上,整體少了很多步驟。

目前大車維修新人起薪約3.5萬元,資深維修技工則約5萬到6萬元,不過大車維修業也出現嚴重缺工情況,蔣先生表示,現在各行各業都非常缺工,不管大車或小車保養廠都非常缺人,主要是少子化,也出現年齡斷層,年輕人可能因為待遇問題,以及維修大車較粗重和髒,進入該行業意願低,不少人都去跑外送。

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