▲大陸國台辦發言人朱鳳蓮。(圖/記者任以芳攝)
記者任以芳/北京報導
大陸貨輪在台灣野柳觸礁擱淺,國防安全研究院戰略所所長蘇紫雲稱,大陸與台簽訂過「兩岸航運協議」,可能利用輪渡船搭載解放軍協助進行登陸作戰。對此,大陸國台辦朱鳳蓮指出,「相關說法純屬無稽之談。」並且反批台灣有些人無視大陸船員生命財產安全,利用海上船舶遇險事故造謠抹黑大陸,對此堅決反對。
朱鳳蓮表示,2008年11月,海協會與台灣海基會簽署《海峽兩岸海運協議》,實現海上客貨運直航。兩岸直接通航極大便利了兩岸民眾往來和經濟交流,為增進兩岸同胞共同利益福祉發揮了重要作用,這是有目共睹的事實。
朱鳳蓮也說,該船出港後即遭遇颱風受困,申請拖輪救助因風浪太大未果,又多次申請返回基隆港被拒,當晚該船失去動力在野柳附近擱淺,全體船員不得已棄船緊急避險。
朱鳳蓮痛批,「島內有些人無視大陸船員生命財產安全,利用海上船舶遇險事故造謠抹黑大陸,我們對此堅決反對。」
▲陸籍貨輪「鈺洲啟航」擱淺於野柳岬岸。(圖/航港局提供)
據了解,陸籍貨輪「鈺洲啟航」10月14日進入我基隆港西岸20號碼頭時,船上新購橋式機,撞倒基隆港岸上的舊式橋式機。事後保險公司與大陸貨櫃、基隆港務分公司協商談判理賠,最終賠償1.4億元。
好不容易解決賠償問題,陸籍貨輪「鈺洲啟航」又在颱風來之前離港引爭議,消息指出船長和船公司曾經多方評估,擔心颱風逼近,出港有風險,曾經爭取留在港內躲避颱風,最終我方沒有批准。
隔天中央氣象署於10月29日下午5時30分發布康芮颱風海上颱報,鈺洲啟航貨輪於當天大約上午8點出港,因海象不佳,行經野柳海域時,被迫錨定待援。
為何有颱風還放行陸籍貨輪出港?根據《中央社》報導,基隆港務分公司表示,「鈺洲啟航」載運橋式起重機,貨載量體過大、重心過高,且高度達水線以上70公尺,遠超過貨櫃船高度,「鈺洲啟航」自知無法在港避風,在基隆港自10月31日清晨6時開始實施船舶進出港管制前,已於10月28日下午提出出港避風申請,基隆港務分公司考量「鈺洲啟航」在港避風的困難性,於當天下午5時7分同意出港。
報導指出,前基隆市船務代理公會理事長曹育民表示,以前颱風來襲時,靠泊在基隆港的船舶會塞到爆,雙靠泊甚至三靠泊都有,因為當時的港務人員深知基隆港內港三面環山,非常適合避風。
報導表示,曹育民表示,但颱風來襲難免會有危險性,如今基隆港務分公司就為了這個「難免」,不准船舶在基隆港避風,港務公司把船舶趕出港都說是「有根有據」,因為已提早公布並通知,但這種作法真的是禍國殃民,遺害百代。
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