航班過境費每架多收3500 明年3月實施「年收入增6億元」

▲▼酷航飛往富國島和巴東的航班,將使用巴西航空工業公司(Embraer)E190-E2客機運營。             。(圖/酷航提供)

▲民航局明年3月起將針對過境航班調漲航路服務費。(示意資料圖/酷航提供)

記者李姿慧/台北報導

為維持飛航服務品質、強化飛航安全,民航局規劃調整台北飛航情報區「過境航路服務費」,過境航班每架次從1萬元漲為1萬3500元,漲幅35%,預計明年3月1日起實施,明年收入可增6億元,相較日本和菲律賓過境航路服務費仍較低。民航局強調,該費用僅針對過境航班收取,在台灣機場起降航班不受影響。

民航局飛航管制組長蔡宗穎表示,台北飛航情報區過境航路服務費自2007年調整後,已17年未曾調整,期間為因應航行量成長,持續擴增飛航服務人力,並更新飛航服務相關設備,考量鄰近飛航情報區均已陸續調整過境航路服務費,為使我國各項民航建設及飛航服務更具競爭力,經計算,人力成本約佔23.32%,設備成本佔44%,維護成本佔21.34%,水電加物料則佔約11.34%,因此每架次過境航機之「過境航路服務費」將從1萬元調整為1萬3500元。

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蔡宗穎指出,台北飛航情報區過境費收費金額相較鄰區和他國較低,「日本收費約2萬元,比我方多出近5成。菲律賓調漲後約1萬4000元,也較我方貴。香港因區域較小,收費較我方便宜,但也約1萬出頭。」

▲▼民航局飛航管制組長蔡宗穎(左)。(圖/記者李姿慧攝)

▲民航局飛航管制組長蔡宗穎(左)。(圖/記者李姿慧攝)

民航局表示,台北飛航情報區在疫情前的2019年過境航班曾達24萬架次,之後因為疫情爆發、各國採取邊境管制,導致航班銳減,2021年仍較疫情前大減逾7成。即便疫後全球航空逐漸復甦,但2023年過境航班僅約19萬架次,今年則預估約為21萬架次。

蔡宗穎指出,今年「過境航路服務費」收入約21億元,明年3月調整後,預估收入約27億元,增加6億元,不過該收入是以今年21萬架次推估,明年航班數可能會更多,收入有可能會更多。

民航局表示,日前提出費率修正草案後,依國際民航組織9082號文件揭櫫之不歧視、合理反映成本、透明公開、使用者溝通之原則,已邀集相關業界召開說明會及收集各方意見,並於今年11月11日完成法案預告。為讓航空公司有較充裕準備時間,初步規劃於明年3月1日實施。民航局也會利用這段時間,儘速陳報交通部完成法制化作業之後發布。

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