「黑馬」深圳奪「汽車第一城」封號 比亞迪埋頭20年助逆襲登頂

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▲▼ 深圳灣,深圳灣大橋。(圖/視覺中國)

▲深圳躍升大陸全國汽車產量第一之城。(圖/CFP)

記者魏有德/綜合報導

深圳新能源汽車產業辦公室副主任唐上興13日在公開活動上透露,深圳新能源汽車(電動車,下同)產量為293.53萬輛,問鼎大陸全國汽車產量第一城。深圳不僅在新能源車產量居冠,汽車產量也衝至大陸第一,擠下連續五年位居冠軍寶座的廣州,背後原因離不開大陸電動車龍頭「比亞迪」的助力。

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▲比亞迪電動車。(圖/CFP)

▲比亞迪電動車。(圖/CFP)

《每日經濟新聞》報導,深圳曾將新能源汽車年產量破200萬輛的時間點設在2025年,而眼下,這一目標已經提前完成。在國內各大車企中,比亞迪是最早提出要大力發展新能源汽車的整車廠。2012年前後,國家提出要著力推廣新能源汽車之後,比亞迪汽車更是把主力放在新能源車上。

比亞迪2022年3月宣佈停止生產燃油汽車,全力投入發展新能源汽車,然而,廣汽集團、上汽集團等傳統大型車企,由於體量大、慣性強,新能源轉型並不及時,也無法完全拋棄燃油車,導致產銷量下滑,成為比亞迪帶動深圳汽車製造發展逆襲的關鍵。

深圳2021年汽車產量僅29.95萬輛,但2022年便躍升至87.47萬輛,2023年再漲至173萬輛,直接成為大陸新能源汽車產量最高的城市。

據了解,比亞迪自2003年起生產汽車,真正崛起要到2021年後,隨著全轉型電動車,僅看純電車生產數據,比亞迪2024年銷售量便達到176.5萬輛,逼近特斯拉全年178.9萬輛的交付量。

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▲▼深圳市。(圖/CFP)

▲深圳在傳統車企轉型新能源車道路上佔有優勢。(圖/CFP)

深圳在2024年的「汽車第一城」逆襲,不僅依靠比亞迪的貢獻,本身在燃油汽車不像上海或廣州擁有深厚基礎的劣勢,反而成為迅速轉型的優勢。

同時,深圳在2017年成為全球首個實現公車全面電動化的城市;2018年實現計程車全面電動化,這些車輛,絕大部分都是從比亞迪購入。直至2024年10月,深圳電動車滲透率已達75.9%,遠高於大陸全國不到50%的水準。

數據顯示,深圳市智慧網聯新能源汽車產業鏈企業超過2700家,已構建囊括整車、動力電池、電機電控、智慧座艙、自動駕駛、充電基礎設施、汽車後市場等領域的完整產業鏈。

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