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專題報導
雙子星相關新聞
臺北雙子星大樓是位於臺灣臺北市中正區的臺北車站特定專用區內的摩天大樓興建計畫，屬於捷運聯合開發案。計畫興建一棟地上76層與另一棟56層、地下皆為4層的大樓組成，中間以空中平臺相互連通。其地上二樓到地下四樓之樓層由臺北市政府捷運工程局興建，地下三層樓為桃園國際機場捷運臺北車站，並與位於臺北車站的臺鐵、高鐵、臺北捷運淡水信義線、板南線、松山新店線北門站連通。目前該計畫由臺北市政府於2018年3月第六次招商，2018年12月，選出得標投資人，2025年完工（最初原訂2013年完工）。(資料來源：維基百科)
高雄捷運相關新聞
高雄都會區大眾捷運系統，簡稱高雄捷運、高捷，為中華民國第二座投入營運的大眾捷運系統、首座機場聯絡軌道系統，以高雄市區為中心，並向高雄市的郊區提供服務，同時也是高雄國際機場的機場聯絡軌道系統，而計畫中的延伸路線亦涵蓋屏東縣、臺南市部分地區。本系統於1980年代開始討論規劃興建，1998年行政院決定以民間興建營運後轉移模式辦理初期路網，1999年經高雄市政府甄選後由高雄捷運公司負責興建捷運紅線、橘線，並於2008年3月9日開始正式通車營運。高雄市政府捷運工程局則只負責路線規劃與興建監督，不負責興建。 高雄捷運初期高運量系統總經費為新臺幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元。與臺北捷運營運模式不同之處在於，路線的興建與通車後的營運，皆由以民間興建營運後轉移模式（BOT）組成的「高雄捷運股份有限公司」負責，其興建、營運特許期限共36年（由簽約起算而非營運起算），高捷公司需負擔巨額的折舊攤提及利息費用，但政府亦提供三大土地開發案，來作為交換條件，以增加民間參與誘因。高雄捷運營運至2012年時，因運量遠低於預期，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月函請高雄市政府修改BOT合約，把機電土建設施產權提早轉移給高雄市政府，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。 修約後，高雄捷運財務漸有改善，於2017年1月，宣布2016年盈餘7400萬元，為首度盈餘，除了運量增加，平均每日達17.2萬人次外，多角化經營也是原因，將南機廠租給大魯閣草衙道，大寮主機廠部份土地作為享溫馨囍宴會館及舊振南觀光工廠，並成功打造動漫角色-高捷少女，甚至跨足4G通訊電纜租賃，皆有助於營收。 高捷初期以地下路線為主，紅線的橋頭火車站到世運站間則是為高架段；至於紅線的南岡山站、橘線的大寮站則為平面路線，和新建的環狀輕軌相似。未來高捷擴充現階段已整併其中三條輕軌路線成為中運量黃線並送審中。目前共有三條路線營運中，分別是紅線、橘線和環狀輕軌，其規劃為高運量系統、輕軌運輸系統，累積運量已於2016年12月底突破4億7000萬人次。(資料來源：維基百科)
高志鵬相關新聞
高志鵬（Gao Jyh-peng，1963年8月8日－）臺灣臺北市人，為一名出生於基隆的律師。曾於2002年至2018年任立法委員，2014年其選民服務與問政品質通過ISO9001國際認證，是全球首位獲頒ISO9001認證的國會議員，前臺啤籃球隊總領隊、中華台北男子籃球代表隊領隊，超級籃球聯賽(SBL)委員會召集人。(資料來源：維基百科)
游淑慧相關新聞
游淑慧（1976年7月28日－），中華民國政治人物，曾任中華民國紅十字會機要、臺北市政府觀光傳播局主任祕書、立法院助理、行政院環境保護署署長機要秘書、臺北市市長辦公室主任、國家政策研究基金會政策研究組顧問、郝龍斌辦公室發言人等職。當選第13屆臺北市議員。(資料來源：維基百科)
