文／林茂盛、 錢偉峋
車子是一種方便的工具，但開車的成本也很高。特別是當油價上漲時，經常每個月的交通支出就占了月開銷很大的比例。若因為開車耗油花成本就不開車，這樣有點因噎廢食，有沒有什麼方法，可以節省開車成本，甚至還可以有賺頭呢？
小莊是家食品公司的業務督導，公司總部在台北，工廠則分別位在台南和高雄。基於工作需要他每週都要往返北高好幾次，公司雖然提供交通津貼，但金額有限，基本上一個月下來，許多油錢還是得用自己的荷包支付。
聰明的小莊，想到一個好主意，不但大幅補貼他的油錢，實際上每月還多賺了很多外快。
他的方法是共乘制。首先他透過網路管道對外募集「車友」，留言問有誰某月某日上午想要從台北到台南或高雄；也問有誰某月某日晚上要從高雄或台南到台北。初始反應較少，但 PO文久了，每趟都固定載得到人。小莊的車子是七人座車，但他通常只接待五個人，讓大家坐得比較舒適。對搭車共乘的人來說，原本要去車站等車耗時間，去高雄的交通費則要花費近千元。現在搭小莊的車，只需五百元。
對小莊來說，原本去一趟高雄油錢加過路費大約要一千五百元，現在載了五個人共乘，每趟單趟還多賺一千元。來回一次就賺兩千元。
獲利分析：
南北共乘是有市場的，以本案例來說，小莊經營「共乘」，時間久了後還會有些「熟客」。有些人是要跑業務，從台北要去南部出差；有些是學生或軍人，休假要回高雄。也有南部的阿嬤要搭車到北部看金孫。
小莊的共乘，滿足了彼此的需求。
以小莊每週平均要去南部來回兩趟來說，每次的費用約一千五百元，來回要三千元，一個月成本大約一萬二千元。公司給他的加油津貼每月只有五千元，他還要自己墊付七千元。
還好，透過共乘的方式，小莊每趟收五個客人，一人交五百元，每趟收二千五百元，一趟賺（2,500－1,500＝ 1,000元。來回每次賺二千元。一個月大約八次，收入共一萬六千元，扣掉自付的七千元，還淨賺九千元。
小小叮嚀：
• 共乘制不但可以貼補油錢，還可以增加收入，但成功關鍵在於做好連絡。小莊熟悉網路社群，知道如何發出訊息。在公布共乘訊息時，也不忘留下私人E-mail 及 LINE，有興趣的客人連絡後，還可建立長期的關係。依小莊的經驗，只要搭乘過一次，通常之後還會再搭乘。
• 本套利專案特別適用經常有南北往來需求的業務員，因為次數頻繁，才能建立套利模式。對於偶一為之的人來說，還是可以適用這個方法，讓旅途省錢。此外，路線也不一定是要台北高雄，不論是宜蘭台中，或者台東宜 蘭等等，只要是長途開車都適合。
• 共乘時有一個麻煩點，就是要和每個人約好上車的時 間、地點，如果過程中有人遲到耽誤到別人，就會帶來困擾。因此小莊都會事先言明，逾時不候。約的時間、地點也要計算過，最好約在高速公路沿線，然後設定好 幾點幾分到哪裡接 A 先生，幾點幾分到哪接 B 太太等，也要留下通聯電話，保持連絡。一旦大家都上車，那就安心出發吧！
• 近來在許多國家風行的 uber，也是一種利用車子套利的模式，平日可做為其他用途，有人叫車時才變成營業用。
• 有人會問，共乘不過就是省一點點錢，還有其他好處 嗎？其實，共乘這項套利，可以套的利可多呢！我有一個喜愛共乘的朋友，他會利用共乘的時間交朋友，每次 都會成交新客戶（相對來說，你搭其他交通工具，就不方便去打擾其他乘客）。並且，當我們搭任何交通工具， 一定要去指定的車站，但共乘卻可以選擇離你家近的點 上車，甚至就直接選在家門口也行。
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●作者介紹／林茂盛、 錢偉峋
－林茂盛
清華大學動力機械研究所畢，曾任微邦科技研發部課長。一路以來，在房地產跟創業上發展許多獲利契機。目前是「學校老師沒教的賺錢秘密」財務教練及創辦人之一，近幾年已協助數十人在投資上財務自由，直屬徒弟高達上百人，堪稱財商界的奇才導師。
－錢偉峋（Miles）
中山大學電機所畢業後，進入知名的旺宏電子擔任高級工程師。驚覺領薪水要很久才能退休，於是開始接觸各種投資理財資訊。發現自己對於投資理財，有一定的敏銳度及熱情。於是在賺進第一桶金後，離開電子業，往財務金融路上前行。
●以上文章來自林茂盛、 錢偉峋著作《學校老師沒教的賺錢祕密2：早知道早有錢 ! 搞懂40個套利關鍵法則，死薪水也能輕鬆倍增財富》，由布克文化授權鍵盤大檸檬使用，請勿隨意翻拍與轉載，以免侵權。想要了解更多請上布克文化臉書粉絲團。
