ATP相關新聞
列車自動保護系統（英語：Automatic Train Protection，縮寫：ATP）亦稱列車超速防護系統，為列車超過規定速度時即自動制動的系統。(資料來源：維基百科)
李克聰／只靠輕軌 淡水的交通還是不會好起來
要能有效改善淡水區內及聯外交通，目前正在環評審查中的興建淡北道路計畫，如要通過環評必須要規劃相關抑制私人運具過度使用的配套機制，並配合大眾運輸優先方案。詳全文>>
普悠瑪18死！政院定調「超速過彎」是主因 工會：不應究責基層
行政院1021普悠瑪調查小組今天公告事故原因，直指肇事直接原因為「超速過彎」，主風泵異常、關閉ATP等為綜合性間接原因，並列出需立即改善事項，包含司機員不得自行隔離ATP及因故隔離須降速運轉等。台鐵產業工會發聲明表示，該事故凸顯的是交通部、台鐵局長久的結構性問題，呼籲不應究責基層，徹底改善問題，才能夠保障全民行的安全。詳全文>>
18死真相！普悠瑪翻車事故調查結果將出爐 行政院下午公布
台鐵10月21日普悠瑪事故釀18死、上百人輕重傷悲劇，事故原因由行政院組成調查小組持續進行調查，並將在26日下午2點召開記者會公布說明調查報告內容。詳全文>>
ATP關增強制限速 專家「神舉例」打臉台鐵：出事還有別招？
普悠瑪翻覆事故即將滿月，交通部長吳宏謀日前在記者會上承諾，會在明（108）年4月前優化ATP系統並積極招標，預計在明年底將所有普悠瑪、太魯閣和TP自強號增設ATP關閉後的強制限速行駛措施。對此，台灣鐵道暨國土規劃學會「神舉例」打臉，呼籲台鐵若積習不變，買再多新設備都是枉然。詳全文>>
影／快訊／台鐵曝普悠瑪ATP接線最新進度！打包票1個月內完成18組連線
普悠瑪ATP接線最新進度曝光，在昨（5）日收到列車製造商「日本車輛製造」的改正回覆函後，台鐵立即提報給行政院調查小組，於今（6）日13點進行接線作業，並於15點30分確認完成，台鐵承諾在不影響整體運作的狀況下，會在1個月內把18組都接線及測試完成。詳全文>>
台鐵喊告普悠瑪設計疏失 日商「壓線回函」：會立即進行接線
由於列車製造商「日本車輛製造」認為普悠瑪設計疏失，該由檢測單位也就是台鐵負起全責，台鐵準局長張政源在8日提出不排除提告求償，而今（5）日就是台鐵給日商書面回覆的最後期限，對此，台鐵局表示已在14點30分接到日商立即改正之回復函，承諾會馬上進行接線作業。詳全文>>
行政院：安排台鐵、日商、ATP原廠澄清 釐清關鍵設備
宜蘭蘇澳新馬車站21日發生普悠瑪列車翻覆意外，造成18人，行政院調查小組2日最新進度指出，將展開列車碰撞行為分析 重建事故現場列車出軌車廂翻覆情形及狀態，並將安排請臺鐵局、車輛原廠及ATP原廠說明。詳全文>>
認了普悠瑪有缺陷！日商「轉怪台鐵」：驗收要實施 交部回應了
普悠瑪號事件後，列車製造商「日本車輛製造」坦承在列車的設計上有疏失，但隨即轉推台鐵在接手受沒有檢測，應負全責，由於已過保固期限，台鐵想求償非常困難。對此，交通部長吳宏謀也做出回應。 詳全文>>
影／日商撇清「普悠瑪設計疏失」！準台鐵局長：不排除提告求償
普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司坦承，普悠瑪號列車有設計疏失，導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置（ATP）的訊息，不過日商表示檢測責任應該由台鐵負全責，對此準台鐵局長張政源表示，如果日商一直推卸責任，不排除走法律途徑提告求償，希望對方能正視此問題。詳全文>>
日商坦承普悠瑪設計疏失 劉櫂豪：採購、驗收都要查
日本朝日新聞1日指出普悠瑪製造商坦承設計有誤，ATP關閉自動回報功能失靈。劉櫂豪立委、蕭美琴立委2日於立法院召開「日商坦承普悠瑪設計疏失，2013如何驗收過關？」記者會，籲行政院儘速要求台鐵局保存證據，釐清採購、驗收等程序是否有人謀不臧，並且重新檢視現行普悠瑪車輛的行車安全。詳全文>>
影／普悠瑪設計疏失「台鐵該檢測」！交長：速請日商來台改善
普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司坦承，普悠瑪號列車有設計疏失，導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置（ATP）的訊息。交通部長吳宏謀今（2日）天說，如果日商認為這個疏失可以馬上改善，請他們趕快派人來做檢查。詳全文>>
影／台鐵追殺「吹哨者」！員工受訪談普悠瑪…2天後收公文：要記過了
台鐵何時才要正視、面對錯誤？普悠瑪列車出軌翻覆意外奪走18條人命，台鐵將肇事原因指向司機員尤振仲關閉ATP（自動防護系統）及超速。同為台鐵員工、於基隆電務分駐所擔任技術助理的黃德輝10月30日具名接受媒體採訪，還在臉書上PO出照片，直指列車內數位時速表與ATP顯示速度「相差50公里」根本是常態，不料事隔數日，黃德輝再度PO文，表示1日收到台鐵公文警告，不但面臨記過處分，後續還可能遭到免職開除。詳全文>>
普悠瑪有「設計疏失」 台鐵：要求日商說明做必要處置
普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司1日坦承，普悠瑪號列車有設計疏失，導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置（ATP）的訊息。對此台鐵回應，已發函請日商提出具體說明，待確認後即要求日商作必要之處置。詳全文>>
快訊／日本製造商承認了！ 普悠瑪列車有「設計疏失」
台鐵日前普悠瑪號翻覆事故，奪走18條人命。普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司1日坦承，普悠瑪號列車有設計疏失，導致行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置的訊息。詳全文>>
整頓內部！台鐵發公文：關閉ATP未通報！將記一大過調職
普悠瑪號出軌翻覆，司機員因排除車輛故障時，關閉ATP（列車自動防護系統）未第一時間通報，最終超速出軌釀18死。台鐵今發出內部公告，經查若未依ATP相關規定程序辦理，包括關閉ATP未通報，將記一大過並調離現職。詳全文>>
普悠瑪、太魯閣恢復雙駕駛 專家批：作秀！沒有解決實際問題
為確保行車安全，台鐵普悠瑪號、太魯閣號自30日起恢復雙駕駛制。對此，鐵道情報總編輯古庭維表示，雙駕駛治標不治本，根本沒有解決實際問題，這就是在作秀，應該是當ATP出問題或是車況不佳時，派出雙人乘務才合理，否則就只是增加人力以及排班上的困擾，況且這本來已在SOP裡面。詳全文>>
影／普悠瑪實際速度vs.ATP「差50公里」是常態？台鐵員工爆：照片說明真相
普悠瑪翻覆造成嚴重死傷，台鐵將肇事原因全指向尤姓司機關閉ATP以及超速說詞隨著通聯記錄出來被打臉，今日台鐵員工加碼爆料，列車內數位時速表和ATP顯示的速度「相差50公里」根本是常態，認為「照片說明這一切真相」，更加確定超速非普悠瑪出軌主因，而是第七車車輛故障後緊急煞車後所導致的事故。詳全文>>
謝碧珠／失靈的AI與失速的普悠瑪
台鐵於2010年曾花費1,700萬元建置ATP的「遠端監控（視）系統」，即使ATP系統被關閉，無線電仍會發出訊息給行控中心，而行控中心就可以立即糾正駕駛。失事的普悠瑪號，若是ATP及其監控系統惹的禍，但終究是人類須對AI失能負最終責任。詳全文>>
蘇南／百年老店如何善用AI？智慧運輸成為台鐵蛻變契機
負責我國最大運輸功能的台鐵，不論軟硬體的服務，相較高鐵或捷運都「差很大」！他山之石，可以攻錯，日本的NEC已藉由物聯網（IoT）加上AI技術，支援鐵路現場問題的解決，將可預防發生如這次普悠瑪翻覆事件中，駕駛邊開、邊修、邊趕點而釀成大禍。詳全文>>
普悠瑪、太魯閣號明起改「雙駕駛」 吳宏謀：讓司機員專心開車
交通部長吳宏謀上午召開記者會宣布台鐵局人事案，張政源辭去政務次長一職，接任台鐵局長。此外，明天起，針對普悠瑪號、太魯閣號將啟用雙駕駛，吳宏謀表示，在目前ATP功能還沒完善前，先用雙駕駛方式，讓司機員都能很專心開車，不能分心。詳全文>>
快訊／普悠瑪翻車明天頭七 全線列車將於16:50鳴笛致哀
台鐵普悠瑪號21日下午16時50分出軌釀18死、百餘人傷。明天頭七日，全國火車駕駛產業工會為表達哀悼，除全台1378名司機員將繫上黃絲帶外，明天下午4時50分全台所有火車將同時鳴長笛一聲表達哀悼。詳全文>>
11年前大里火車對撞5死！司機關ATP遭「台鐵放生」入獄 前理事：懶找律師
普悠瑪6432次列車翻覆致18死，其實11年前也發生過關掉ATP的事故。2007年，莒光號行經宜蘭大里火車站時，司機員黃林忠良誤闖紅燈，失速對撞台北往宜蘭電聯車，造成5死、17傷，事後被台鐵「放生處理」，遭判刑1年8個月。前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利受訪時回憶說，「台鐵11年來不聞不問，整個風向都在指責司機員，他壓力大到一個禮拜內頭髮全白了，現在打零工......很慘。」詳全文>>
營收無法支持營運 學者：台鐵應痛定思痛重新調配資金
台鐵普悠瑪翻車意外造成重大傷亡，外界開始探究事故原因，對於台鐵的設備升級、人力缺乏、票價23年未調整，導致營收無法支持營運維修成本等，都成為關注議題。逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰呼籲行政院、交通部等機關，應痛定思痛、對症下藥，針對營運金費重新調配，並把乘車安全放在第一考量的要點。詳全文>>
調度員「空壓機聽成空調機」 鐵路攝影師「5恐怖隱患」電爆台鐵
普悠瑪翻覆造成重大死傷，長達43分鐘的通聯紀錄曝光後，打臉台鐵諸多論述，引起外界的憤怒與撻伐。大陸有位資深鐵路攝影師羅春曉提出5個問題點分析，其中通聯記錄裡司機多次報告部分車廂空氣壓縮機失效，怎料調度員專業性不足，誤把空壓機理解成空調機，導致關閉ATP盲跑而超速出軌，不僅再次打臉台鐵的說詞，人才缺失與人員專業性不足更是極大隱患。詳全文>>
段宜康爆：台鐵司機關ATP是常態 就是怕誤點被罵
普悠瑪發生嚴重翻車事故，當時車輛因ATP(列車自動防護系統)關閉而超速，外界關注普悠瑪為何沒裝ATP遠端監控系統，時代立委黃國昌還爆料，普悠瑪明明可裝，只是沒接上線。對此，民進黨立委段宜康26日質詢強調，即使裝了也沒用，因為其他車裝了，1天反而出現2000多個錯誤訊息。他也爆料，「台鐵司機把ATP關掉是常態，不是特例，台鐵從上到下都知道」，就是因台鐵怕誤點被罵。詳全文>>
不會排除障礙會記申誡！台鐵司機爆料冷血制度 心酸「當超人在操」
普悠瑪翻覆18死引起社會討論！一名台鐵的現任駕駛員爆料說，其實司機壓力真的很大，一旦遇到障礙自己要先排除，若是解決不了就趕快求救，但問題是如果異常狀況持續，事後卻發現是司機可排除的範圍卻沒排除，當時駕駛的司機就可能會被懲處，因此一名司機要熟記的排除方法就多達上百種。詳全文>>
影／普悠瑪事故通聯點出多重問題 鐵道學會：應先暫停普悠瑪傾斜功能
台鐵普悠瑪出軌翻覆事故邁入第5天，今早爆出司機員與調度員完整通聯記錄，台灣鐵道暨國土規劃學會表示，請交通部、鐵道局立即釐清台鐵列車是否能安全運行、以及故障程度至可容許風險的安全運行標準。另外也建議針對普悠瑪故障現況，評估是否暫停普悠瑪列車傾斜功能。詳全文>>
18條人命死在台鐵「後果自負」一句話！ 高層ATP「3秘密指令」逼司機墊背
普悠瑪發生嚴重翻車事故，司機尤振仲被推出來成了戰犯，台鐵事後承認說謊，引起網友憤怒抨擊。台鐵堅持是駕駛擅自關閉ATP，但名嘴羅友志爆料，一開始購入ATP時，司機工會因為常被高層下令開快車以求準點抵達，才會因為開不開放ATP權限跟台鐵高層槓上，最後台鐵同意，卻放話「開放給你，後果自負」，讓羅友志痛斥：「18條人命，死在『後果自負』的報復情緒！」詳全文>>
影／專家解讀普悠瑪翻覆完整通聯！ 求援43分鐘錯過「3大救命關鍵」
台鐵普悠瑪出軌翻覆，事故前司機員與調度員、檢查員的完整通聯紀錄曝光，專家分析長達43分鐘的求援過程，一路環節雙方都錯過多個救命關鍵點，每個決定都環環相扣，最終導致18死、百餘人傷的悲劇。詳全文>>