ATP相關新聞-第7頁 | ATP相關新聞

砸1700萬裝遠端監視！普悠瑪跑5年被「台鐵遺漏」　司機：看新聞才知

台鐵24日針對普悠瑪出軌召開總結記者會，提及沒有駕駛關閉ATP通知調度員的通聯記錄；雖然花1700萬引進了ATP的監視系統，但新引進的普悠瑪並沒有安裝。此外，有台鐵駕駛表示，看了新聞才知道普悠瑪沒安裝遠端監控系統。詳全文>>

影／控台鐵「隱瞞」打臉高層！通聯紀錄曝：ATP已關　駕駛「啊」後撞車

普悠瑪21日翻覆釀18死190傷震驚社會，台鐵則將原因指向「司機關閉ATP和超速」，且沒有司機通報調度員的通聯紀錄。對此，台鐵產業工會組長吳長智打臉說，通聯紀錄顯示司機的確有說關閉ATP，「路局為什麼一直隱瞞這個事實？」詳全文>>

獨缺普悠瑪沒裝ATP遠端監測　台鐵：因既有設備不易判讀

台鐵被爆出所有車都有加裝ATP遠端監控系統，但只獨漏普悠瑪列車沒裝，造成司機員關閉ATP，行控中心無法即時掌握狀況。對此，台鐵解釋，主要因先前購置的設備不易判讀，造成列車調度人員的困擾，後續請原廠研究改善優化，再於普悠瑪加裝。詳全文>>

獨／舊的有安全裝置新的沒有？普悠瑪未裝ATP遠端監控疑雲重重　

震驚國內外的宜蘭新馬車站台鐵普悠瑪翻車意外，之前台鐵官方聲稱因為駕駛員關閉ATP（列車自動防護系統）懷疑因此釀禍。但尤姓司機向檢方供稱關閉ATP前有向調度員通報。《Ettoday新聞雲》獨家取得台鐵內部資料，台鐵早在07年建置全車系ATP系統，更在2010年更因：「司機員將ATP關機造成事故」建置ATP遠端監控系統，該系統科偵測列車ATP若隔開關閉，若駕駛關閉ATP行控中心會立即發現。該資料內容和台鐵高層先前說法有明顯差異。詳全文>>

影／普悠瑪翻車前最後對話曝光　司機告知隔離ATP「啊」之後撞車

台鐵上午召開普悠瑪翻車事故總結記者會直指，司機員關閉ATP沒有通報調度員，導致列車最後超速過彎出軌釀禍。不過，台鐵工會下午出面受訪指出，他們有看到相關通聯紀錄，司機員在關閉ATP當下沒有通報調度員，但在羅東過後跟調度員討論如何排除列車故障時被問到，是否跟ATP故障有關，這時司機員才回覆，他已把ATP關閉隔離，確認不是ATP的問題。調度員回覆「知道」，在雙方討論怎麼解決問題沒多久後，最後聽到司機「啊」一聲，就此沒聲音。詳全文>>

司機關ATP有沒有通報？台鐵檢方不同調　台鐵產工：應公布通聯紀錄

台鐵上午召開普悠瑪翻車事故記者會，會中直指，經查無線電通聯紀錄，司機員關閉ATP沒有通報調度員，最終列車超速過彎出軌釀禍。對此，台鐵產業工會理事長王傑指出，司機員跟台鐵說法不同，為求公正，應該要把相關通聯紀錄公開。詳全文>>

影／台鐵早花1700萬買遠端監控ATP系統　黃國昌怒嗆還在騙

普悠瑪翻車事故，目前初步肇因是車速過快，且台鐵直指司機未經通報關閉列車自動保護系統（ATP），台鐵局長鹿潔身24日表示，調度所確實是不太容易看得到有無關閉ATP，所以才要靠司機通報。不過，時代力量立委黃國昌大嗆，台鐵局早在2010年加裝遠端監視系統，宣稱行控中心能確實掌握ATP關閉情形，台鐵局長鹿潔身是否在說謊。詳全文>>

影／台鐵列車ATP全都有遠端監控「獨缺普悠瑪沒裝」　關了無法即時發現

台鐵上午舉行普悠瑪事故總結記者會，會中將事故主因歸咎於司機員擅關ATP沒有通報調度員，導致列車過彎超速翻覆釀禍。台鐵坦承，以目前的機制來說，司機員若關閉列車上的自動保護裝置ATP沒通報，是沒辦法即時發現的。但事實上，除了普悠瑪之外，其餘的所有列車ATP被關閉，行控中心都會顯示，只有普悠瑪因為是2012年引進，2013年營運的車輛，因此沒有遠端監控系統。詳全文>>

台鐵「沒出事就好」心態官僚殺人！造就普悠瑪出軌18死

普悠瑪翻覆奪走18條人命，法官認定，司機尤振仲途經大溪站就發現異常，卻關閉ATP，並加速至時速140公里，導致無法過彎出軌翻覆，確涉業務過失。尤振仲自承未依規定打開ATP，庭訊時更一度自責拒絕辯護，被裁定50萬元交保。根據了解，尤振仲會關閉ATP自動防護系統，詮釋因為台鐵「官僚殺人」下的產物。詳全文>>

2分飆140km！日媒「神解比對」死亡普悠瑪車速　司機自責崩潰拒辯護

普悠瑪翻覆奪走18條人命，法官認定，司機尤振仲途經大溪站就發現異常，卻關閉ATP，並加速至時速140公里，導致無法過彎出軌翻覆，確涉業務過失。尤振仲自承未依規定打開ATP，庭訊時更一度自責拒絕辯護，被裁定50萬元交保。有網友翻出日本媒體對照分析畫面，6232、6432次列車同樣通過新馬站，明顯能見6432次「死亡列車」速度快上許多，「這樣一比就知道速度差多少！」詳全文>>

台鐵司機爆：近3個月普悠瑪就已頻傳故障　比率高達16%

台鐵一列普悠瑪號21日發生超速過彎翻覆事故，尤姓駕駛坦承，在瑞芳就發生儀表板異常，到大溪附近時經調度員同意關掉了ATP（自動防護系統），最終在大彎道翻車。不具名台鐵駕駛透露，近來19組普悠瑪號中，就有3組經常故障，故障率高達16%，他自己前幾天開的時候就遇到，呼籲台鐵應檢查測試所有車輛，以確保安全。詳全文>>

影／火車駕駛最後一道安全防線　ATP內部操作過程曝光

普悠瑪翻車造成慘重死傷意外，現階段討論聚焦在司機員將類似汽車控速器的「ATP自動防護系統」關了，導致已明顯超速，卻無法自動啟動煞車功能，《ETtoday新聞雲》取得太魯閣號駕駛實際模擬ATP畫面，從影片中可以看出列車出發前及到終點站內部操作過程。詳全文>>

影／認了關掉ATP！　普悠瑪司機3大疏失釀18死190傷

普悠瑪翻覆出軌，造成18人死亡、百人輕重傷。48歲的尤振仲司機經20小時調查後遭羈押禁見，並於今晨5點20分以50萬元交保。宜蘭地方法院表示，尤振仲向檢方坦承，車自到瑞芳就有發生異常，到大溪附近時，關掉了ATP（自動防護系統），明知下一站就要打開，期間一直和調度員打電話沒有再次開啟。詳全文>>

影／「正常」情況沒人會自找麻煩關掉ATP　火車駕駛：背後原因好好查

普悠瑪翻覆出軌釀18人死亡、百人輕重傷的重大傷亡，48歲司機尤振仲在經20小時調查，向檢方坦承，火車自到瑞芳就有發生異常，到大溪附近時，經過調度員同意關掉了ATP（自動防護系統），不料最後釀成意外。對此，火車駕駛聯誼會指出，正常情況下司機不可能自找麻煩關掉ATP，是什麼原因選擇關閉，這應該要好好了解。詳全文>>

「掌權者急脫身？」疑推給超速駕駛關ATP　黃創夏：責任變司機扛

普悠瑪6432次列車在蘇澳新馬站出軌，釀成18死百人受傷慘劇，而發生意外的原因尚在調查中，但現階段討論聚焦在「ATP自動防護系統」。由於台鐵局長鹿潔身原接受媒體電訪時，證實ATP遭到關閉，結果事後又改口稱是「懷疑」，引起外界質疑還有內幕，資深媒體人黃創夏也表示，掌權者急脫身，讓司機一個人扛。詳全文>>

蘇南／失速的普悠瑪

21日，台鐵由樹林開往台東的6432次普悠瑪號，在新馬站大彎道，8節車廂出軌翻覆，造成18人不幸罹難，逾百人受傷。此次肇事主因在於超速，日後更應加強駕駛員當機電系統、ATP故障時的應變駕駛，以及自動排除故障等訓練。詳全文>>

乘客反應「有故障」卻繼續開　死者母慟：人為疏失無法接受

普悠瑪列車翻覆意中的卑南國中師生等25人，原本先是到韓國進行學術交流活動，參加的學生還都是全校選出來的優秀學生，但沒想到回程時卻遇上死亡意外，造成5名師生及導遊死亡，消息傳回學校令校內的師生震驚又傷痛，一名死者母親聽聞有可能是人為疏失造成時，表示根本沒有辦法接受。詳全文>>

普悠瑪駕駛多次回報「壓力不足」台鐵：出力困難但不會無法煞車

普悠瑪翻車事故到底是人為因素？還是設備故障？相關單位都還在調查，根據通聯紀錄顯示，司機員21日下午4點20分到4點50分間，多次回報車上的空氣壓縮機有狀況，導致「氣壓過低」，台鐵機務處副處長賴隨金今（22日）坦言，確實有「空氣不足」現象，但不會無法煞車，只是出力會變困難。詳全文>>

翻車全因ATP？　學者：最該檢討的是保護機制落實了沒

台鐵普悠瑪21日發生慘重翻車傷亡意外，相關原因尚在調查當中，現階段討論聚焦在「ATP自動防護系統」，台鐵方面則有提出，駕駛員曾多次通報動力不足，且通報關閉ATP。專家認為，目前無法去臆測到底是不是ATP或其他原因造成，但ATP具有保護的作用，可惜台鐵沒有落實執行後續的標準作業程序。詳全文>>

影／司機員到底有沒有關ATP？　台鐵局長：不排除但待通聯記錄釐清

台鐵普悠瑪號21日發生嚴重出軌意外，台鐵表示，司機員當時有主動向調度員通報要關閉ATP自動防護系統，是否成釀禍主因，台鐵局長鹿潔身今（21日）向《ETtoday新聞雲》記者表示，司機員確實有主動通報，但此事後續還需要更多資料來證實。詳全文>>